lightanddesign.ru
You might also like
Велосипедные генераторы — это устройства, вырабатывающие электроэнергию при вращении педалей и передающие ее на велосипедные фонари или сторонние электрические устройства. Велосипедные генераторы делятся на несколько типов в зависимости от их конструкции: втулочные, цилиндрические, тележки и бесконтактные.
Выходной ток и напряжение тесно связаны с частотой педалирования (скоростью движения велосипеда). Это относится ко всем генераторам переменного тока. Велосипедные генераторы вырабатывают переменный ток, который стабилизируется в постоянный с помощью выпрямительного моста. Это могут быть впаянные диодные лампы или специальные блоки. Полуцикловой выпрямитель.
Динамо-втулка как электродвигатель
Динамо-втулки или генераторы втулок — это обычные велосипедные втулки со встроенным магнитным механизмом. При его вращении возникают вихревые токи, и механическая энергия преобразуется на выходе узла в ток определенной силы, напряжения и мощности. Напряжение велосипедной динамо-машины составляет до 6 В, а мощность — от 1,8 до 2 Вт.
Изобретение было запатентовано британской компанией SturmeyArcher. В последнее время другие производители (Shimano и Schmidt) активно поддерживают его производство.
Особенности конструкции генератора:.
- Крепление якоря (обмотки) на валу, и
- кольцевой магнит закреплен и вращается вместе со ступицей, при этом
- клеммы и сдвоенные провода, а также
- Тяжелый.
Динамо Shimano AlfineDH-S701
Источник питания втулки не использует раму велосипеда в качестве заземления и изолирован от рамы велосипеда вместе с лампами. В выпрямителе с двумя с половиной циклами цепи переменного тока (выход) и постоянного тока (к проектору) полностью разделены.
Катушки динамо-машины тяжелые, но более легкие редкоземельные магниты и алюминиевый корпус немного уменьшили их вес. Во время работы сопротивление размотке устройства невелико, и по мере увеличения угловой скорости частота тока возрастает. Этот эффект приводит к более плавному увеличению напряжения и позволяет генератору работать в более широком диапазоне скоростей.
Проекторы с кольцевыми генераторами имеют встроенный стабилизатор тока. Если подключен еще один проектор, в цепь следует установить отдельный выпрямитель, чтобы предотвратить перегорание электрооборудования. Яркость проектора зависит от требований к источнику питания и, на практике, от выходного напряжения кольца. Чем больше разница в направлении вниз (чем мощнее проектор), тем тусклее свет. В противном случае источник света не будет работать.
Бутылочный велогенератор: особенности, плюсы и минусы
Давайте разберем еще один источник питания — бутылочный или "шинный" преобразователь.
Бутылочный генератор представляет собой герметичный корпус с вращающимся наружу резиновым цилиндром, соединенным с передней вилкой. В корпусе находится само устройство преобразования (обмотки и магниты). Движение магнитного поля достигается за счет сцепления цилиндра с шиной и передачи механической энергии непосредственно от колеса к шине. Чем выше скорость, тем сильнее полярность внутри генератора и тем выше выходное напряжение.
Бутылки" боятся упасть с велосипеда
Преимущества бутылки:.
- Можно отсоединить, когда это не нужно — просто отодвиньте ролик в сторону
- Они легко устанавливаются на все типы велосипедов и
- они недороги по сравнению со ступичными генераторами.
К слабым сторонам относятся
- Весовое смещение: весит около 250 г, "бутылки" могут быть установлены с одной стороны и
- плохая производительность в мокрую погоду — цилиндр скользит по шине, и
- шум, высокое трение на высоких скоростях и
- Износ боковин шин,.
- Длительная регулировка наклона и положения.
Отдельно стоит упомянуть велосипедный теплообменник. Он расположен в районе педального узла под нижним крылом, в районе поезда. Магнитное устройство вращается с помощью цилиндра, установленного на заднем колесе велосипеда. Пружины Moming крепят цилиндр к шинам.
Бесконтактный велосипедный генератор
Шпульные и троллейные генераторы вырабатывают электроэнергию в контакте с движущимися колесами. Ступичная динамо-машина является неотъемлемой частью колеса. Бесконтактные генераторы никогда не касаются колеса и не создают трения или сопротивления вращению. Минуты создаются благодаря узкой близости намагниченного венка и вращающегося уровня мощного магнита.
Фара непосредственно встроена в блок, и электричество передается прямо через выпрямительный мост. Несомненными преимуществами этого генератора являются.
- Нет кабелей.
- Отсутствие трения или сопротивления со стороны устройства, и
- Малый вес конструкции — менее 60 г.
Важный источник энергии можно безопасно использовать для длительных поездок на дорожных велосипедах.
Устройства сочетаются с передним фонарем на вилке и задним отражателем на педалях. Фактически, они являются независимыми линзами и работают только за счет вращения колес в магнитном поле, а не от аккумулятора. Яркость ламп больше, чем яркость ламп, работающих на батарейках.
По мере замедления колеса интенсивность наполнителя уменьшается, лампа становится слабее и должна быть полностью устранена при остановке колеса. Для того чтобы свет был равномерным и мог использоваться даже когда мотоцикл припаркован, в конструкции предусмотрен конденсатор ("батарея" для производства энергии), который заполняется, когда мотоцикл движется.
Как сделать генератор своими руками
Теперь давайте построим свой собственный велосипедный генератор. Используйте базовую ступень в качестве основы. Для подачи света вам потребуется двигатель со следующими характеристиками
- Номинальный ток — 2,4 а,.
- Сопротивление — 1,2 Ом,.
- напряжение на выходе — 2,88 В.
Динамометр должен быть расположен близко к ступице заднего колеса. Для передачи вращения от мотор-колеса к поворотному (упругому) колесу необходимо несущее кольцо. Для его изготовления необходима гибкая пластиковая лента. Строительство:.
- Превратите ленту в кольцо, сварив края друг с другом.
- Вырежьте прорезь в боковой части каждого радиуса. Щель составляет 1/4 толщины кольца.
- Наденьте кольца на лучи и заклейте прорези в каждом радиусе клейким герметиком.
Когда кольцо готово, в свободный луч вкручивается рулевой мотор, а на кольцо устанавливается рукоятка. Если двигатель не имеет свободного положения, необходимо приварить дополнительное отверстие с отверстием в раме.
Общая конструкция аллелона своими руками: теплообменник — сборка электрической цепи (мост, резистор, конденсатор) — соединения — установка фары.
Чтобы собрать электрический блок для фары, необходимо.
- Светодиод 1N4004-8шт (мостовой измеритель),.
- Стабилизатор LM317T,.
- 1 мкФ керамический конденсатор,.
- резисторы 240 Ом и 820 Ом для стабилизатора, a
- диод мощностью 1 Вт и резистор 110 Ом (0,25 Вт),.
- Кабель,.
- Пластиковая коробка для их хранения.
Соберите компоненты в следующую схему.
Другой вариант этой схемы:.
Электроцепь своими руками
- Диод 1N4004, сваренный в параллельный мост.
- Приварите конденсатор между "положительным" и "отрицательным" краями цепи.
- Установите резисторы и регуляторы напряжения.
- Сварить светодиодную (1 Вт) лампу и схему проектора.
- Подключите фару к конденсатору через кабель, затем подключите электрическую цепь к генератору переменного тока заднего колеса.
- Чтобы отключить лампу даже во время движения велосипеда, установите переключатель между конденсатором и выключателем, который замыкает и размыкает цепь.
Самодельный генератор для заднего колеса велосипеда
Корпус электрической цепи крепится к раме велосипеда, а кабели фиксируются тросами.
На заключительном этапе осуществляется управление системой. Колесо должно свободно перемещаться вокруг колеса и двигаться синхронно с ним. Если электрическая цепь, состоящая из конденсатора, резистора и выпрямительного моста, собрана правильно, фары загорятся. Однако на более низких скоростях лампы будут мерцать.
Заключение
Генератор позволяет получать дополнительные преимущества от педали оборотов — вы можете быть абсолютно "свободны" и получать энергию для освещения двухколесного транспорта при движении по темным автомагистралям или по пересеченной местности. Маленькое и удобное, это устройство не требует обслуживания и собирается самостоятельно.
