lightanddesign.ru
You might also like
Это компонент, который необходимо заменять в двигателе каждые 7 000-15 000 км, вместе со следующей заменой моторного масла. Обычно он установлен на нижней части двигателя, до него трудно дотянуться и удержать обеими руками, что еще больше затрудняет его откручивание.
Кроме того, между заменами корпус фильтра покрывается пылью, грязью и различными жирными отложениями, и рука не может найти необходимый захват, скользя по поверхности детали. Что же делать, если вы не можете открутить деталь своими руками?
Вам необходимо использовать следующий простой, очень полезный и эффективный инструмент
1. Съемник в виде металлической ленты и болта с гайкой
Устройство состоит из металлической полосы, концы которой проходят через прорези в руке. Планки располагаются симметрично вокруг центра кронштейна и удерживаются на месте винтом с затянутой гайкой. Ремень образует окружную петлю, концы которой крепятся к двум противоположным поверхностям скользящей гайки с помощью коротких винтов. При ослаблении винта гайка скользит вниз, увеличивая диаметр петли. При затягивании болта гайка сдвигается вверх, и петля укорачивается. Нижняя петля имеет круглую форму.
Петля съемника свободно скользит по корпусу масляного фильтра и затягивается при закручивании болта, при этом гайка надевается на болт и тянет за собой конец металлической петли. Когда шарнир плотно прилегает к корпусу фильтра, кожух становится рычагом, прочно соединенным с демонтируемым устройством. Остается только приложить небольшое усилие против часовой стрелки к рычагу тяги и вытащить фильтр из гнезда. Затем можно снять съемник и ослабить фильтр кончиками пальцев одной руки.
2. Съемник типа «Краб»
Это разновидность планетарной передачи. Он состоит из центральной шестерни и трех сателлитных шестерен одинакового размера и вида, каждая из которых входит в зацепление с первой шестерней. Внешние шестерни расположены на равном расстоянии друг от друга вокруг центральной шестерни. Другими словами, они расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга. Все они крепятся валами к прочному, жесткому круглому диску и треугольной пластине с закругленными углами за шестернями. Центральная шестерня фиксируется шпонкой с помощью гайки на торце пластины на продолжении вала центральной шестерни. Сателлиты боковой передачи также начинают вращаться вокруг вала менее чем за один оборот. Этого достаточно для работы данного типа зажима.
Корпус масляного поддона зажимается L-образным кронштейном круглого сечения, приваренным с малой стороны перпендикулярно средней боковой шестерне, так что угол между ними также составляет ровно 120°. Длинные стороны рычагов должны быть параллельны друг другу и обращены к противоположной стороне гайки. Для лучшего сцепления длинные стороны крепежных элементов имеют продольные выемки, выступающие, по крайней мере, от центра к концам. Если опора установлена радиально, то цилиндр в опоре будет иметь максимальный диаметр. Поворот гайки влево или вправо сближает опоры и условно уменьшает диаметр цилиндра.
Работа с этим инструментом очень проста. Возьмите корпус масляного фильтра за кронштейн и с помощью ключа поверните гайку влево, тем самым повернув фильтр от штаб-квартиры. В качестве альтернативы затяните фильтр, повернув гайку вправо.
3. Цепной съемник
Основным элементом является цепь, которая вместе с поворотным рычагом закреплена на одном конце "стропом" на рукоятке, а другой конец свободен. Чтобы избежать соскакивания цепи со "стропы", в крайнее звено вставляется щеколда, конец которой является вилкой. Чтобы снять масляный фильтр, цепь перекидывается через корпус, натягивается за свободный конец и накидывается на два штыря над рукояткой. Они затягиваются вокруг корпуса фильтра, не позволяя ручке цепи расслабиться и ослабить зажим. Теперь достаточно повернуть сделанную вручную ручку, и фильтр можно легко извлечь. Если цепь перевернулась, фильтр можно оживить и затянуть до конца, повернув кнопку по часовой стрелке. По окончании выворачивания или затягивания оставьте силу от кнопки, чтобы цепь можно было расслабить в покое и снять с корпуса фильтра.
4. Разводной ключ
Его размеры делают его наиболее удобным устройством, если губки могут быть выдвинуты для установки вокруг корпуса масляного фильтра. Вам также необходимо место для разводного ключа пропорционально его длине. И как найти его на двигателе — не только в легковых, но и в грузовых автомобилях? Поэтому этот метод малопригоден с практической точки зрения.
5. Мощная отвертка
Большинство современных масляных фильтров, устанавливаемых на автомобильные двигатели, являются одноразовыми. Поэтому после первого применения они бесполезны против чего-либо. Поэтому нет причин сожалеть об этом. Это последний "дикий способ" снятия масляного фильтра, при котором используется очень прочная и желательно длинная отвертка с острым центром и крепкой рукояткой. Вставьте наконечник отвертки в фильтр как можно ближе к нижней съемной части. Держа отвертку перпендикулярно поверхности корпуса, ударьте концом молотка по стенке сверху. Кончик отвертки должен выйти. Затем мы создали импровизированный рычаг. Этого достаточно, чтобы приложить небольшое усилие слева направо, и фильтр легко извлекается. Кроме того, чем длиннее привод, тем меньше сил требуется для его отключения. Недостатки те же, что и в предыдущем случае. Требуется много места.
Замечание в заключении
Как снять масляный фильтр, если первые три инструмента не используются свободно, а для двух последних нет места. Попробуйте использовать наждачную бумагу. Для этого наденьте перчатки, отрежьте подходящую крупную наждачную бумагу, оберните ее вокруг корпуса фильтра и попытайтесь сдвинуть фильтр обеими руками. Обычно это возможно. Это связано с тем, что он преодолевает силу сжатия эластичного кольца только для того, чтобы уплотнить фильтр и затянуть резьбу.
Смотрите видео
